لغو کند
سی روز پیش ، تانکر Maersk Etienne به درخواست مقامات مالت برای کمک به یک قایق نزدیک در مریض پاسخ داد.
خدمه یک قایق صیادی چوبی بیش از حد شلوغ و حامل 27 مهاجر آفریقایی – از جمله یک زن باردار را پیدا کردند. و یک کودک – و سریع آنها را به داخل هواپیما منتقل کرد. سپس مرسک اتین منتظر تأیید عادی شد تا مسافران غیرمنتظره خود را متصل و از آن خارج کند.
هنوز در انتظار است و ناخدا می گوید اوضاع وخیم تر شده است.
انکار تخلیه پناهندگان نجات یافته توسط کشتی های بشردوستانه در مرکز مدیترانه به هنجار جدیدی برای کشورهایی مانند ایتالیا و مالت تبدیل شده است که خط مقدم مهاجران به اروپا هستند.
<کنار کلاس = "css-ew4tgv" aria-label = "ستون همراه">
اما یک هفته امتناع از اجازه دادن به یک تانکر از یک شرکت بزرگ جهانی برای پهلو گرفتن ، عادی نیست ، جدید یا غیر از این است. Maersk Tankers یکی از بزرگترین شرکتهای حمل و نقل جهانی در جهان است و هنگامی که برای نجات مهاجران احضار شد ، Maersk Etienne در یک مسیر به طور منظم نفت حمل می کرد.
بین المللی دریایی قانون حکم می کند که کشتی های نزدیک یک قایق مضطرب باید پاسخ دهند ، و کشتی های تجاری در مدیترانه مدت ها درگیر چنین نجات هایی بوده اند. به طور معمول ، مهاجران نجات یافته سپس به نزدیکترین بندر امن منتقل می شوند.
اما پس از درخواست دولت مالت از نجات کشتی توسط این نفتکش ، پس از آن به کشتی اجازه نداد به ساحل بیا بنابراین نفتکش در دریای مدیترانه باقی مانده است – و هم مهاجران و هم خدمه ناامیدتر می شوند.
“این یکی از قوانین زندگی در دریا است که به آن پاسخ می دهید در پریشانی ، و ما همیشه این کار را انجام داده ایم و این کار را ادامه خواهیم داد. ”، تامی توماسن ، مسئول فنی فنی Maersk Tankers ، در مصاحبه ای گفت. “اما عدم پاسخ در اینجا سیگنال های اشتباهی را به کسانی که در ناوگان تجاری هستند ارسال می کند.”
وی گفت این شرکت نه تنها با مقامات در ارتباط بوده است در مالت ، اما با کسانی که در تونس نزدیک و در دانمارک ، جایی که نفتکش ثبت شده است. هیچ یک از آنها راهی برای انتقال مهاجران به ساحل ارائه نداده اند.
<کنار کلاس = "css-ew4tgv" aria-label = "ستون همراه">
آقای توماسن گفت:” ما به عنوان یک شرکت حمل و نقل وظیفه خود را انجام داده ایم. ” “اکنون این وظیفه مقامات است که وظیفه خود را انجام دهند و یک راه حل پیدا کنند.”
مقامات مالت درمورد اوضاع تا حدود زیادی سکوت کرده اند و وزارت کشور مالت نیز پاسخی نداد درخواست نظر برای این مقاله. “data-testid =” photoviewer-wrapper “>
کاپیتان گفت که اوضاع به نقطه شکست رسیده است ، و در حالی که خدمه تمام تلاش خود را برای تأمین نیازهای 27 نفر دیگر در داخل هواپیما انجام داده اند ، این نفتکش مجهز نیست برای کمک های بشردوستانه این کشتی فقط 21 خدمه دارد ، بنابراین نجات بیش از دو برابر بار مسافر را تحمیل کرد.
عکس های گرفته شده در داخل Maersk Etienne نشان می دهد مردم روی تشک و پتو خوابیده اند ، برخی ماسک بر روی سطح عرشه پراکنده در منطقه ای که به وضوح برای میزبانی مسافران نبوده است.
“آقای یروشکین ، ناخدا ،” شرایط زندگی آنها بسیار دور از حد قابل قبول است. ” ، گفت.
گروه های بین المللی بشردوستانه و سازمان های مهاجرت تأخیر در اجازه دادن به Maersk Etienne برای پهلوگیری را محکوم کردند. > “یک تانکر تجاری را نمی توان مکان مناسبی برای نگهداری افراد نیازمند به کمک های بشردوستانه دانست” ، آژانس پناهندگان ملل متحد UNHCR و سازمان بین المللی مهاجرت در بیانیه مشترکی گفتند.
<کنار کلاس = "css-ew4tgv" aria-label = "ستون همراه">
این درام انسانی که در داخل Maersk Etienne اتفاق می افتد تنها چیزی نیست که در دریا اتفاق می افتد. در این هفته ، طبق گزارش U.N.H.C.R ، بیش از 400 پناهنده نجات یافته در سه کشتی در مدیترانه مرکزی بودند. بیشتر آنها اکنون به کشتی قرنطینه در سواحل سیسیل سال گذشته.
بدون توافق در سرتاسر اروپا برای ارائه یک برنامه تخلیه ایمن و عادلانه برای مهاجران ، گروه های مدافع حقوق بشر می گویند وضعیت ادامه خواهد یافت. در عین حال ، این “بهانه ای نیست که از افراد آسیب پذیر در برابر امنیت و کمک های مورد نیاز خود ، مطابق طبق قوانین بین المللی ، محروم شویم” ، U.N.H.C.R. و سازمان بین المللی مهاجرت اعلام کرد.
ایتالیا در نزدیکی نیز موضع تندی نشان داده و به مهاجران نجات یافته در مدیترانه مرکزی اجازه می دهد در سواحل آن پیاده شوند. کشتی های بشردوستانه ای را که عملیات نجات را انجام می دهند توقیف کرده است و در هفته های اخیر سیاستمداران راست گرای تلاش کرده اند ، بدون مدرک ، مهاجران را مقصر افزایش موارد ویروس کرونا بدانند.
کشتی های تجاری به طور فزاینده ای درگیر بن بست شده اند. برخی از آنها برای گرفتن لیست شده اند مهاجران را به لیبی برگردانید ، نه اینکه آنها را به اروپا بیاورید. و برخی اکنون مسیرهای شناخته شده مهاجر را دور می زنند تا دچار مشکل نشوند.
اتاق بین المللی حمل و نقل ، یک اتحادیه تجاری که بیش از 80 درصد از ناوگان بازرگانان جهان ، از وضعیت ابراز نگرانی کرده است.
گای پلاتن ، دبیر کل آن ، گفت که صنعت حمل و نقل “تعهدات قانونی و بشردوستانه خود را برای کمک به افراد درگیر در دریا بسیار جدی است. “
اما وی گفت:” شناورهای تجاری برای این منظور طراحی یا مجهز نشده اند. ” در مورد Maersk Etienne ، شرایط رو به وخامت است و زمان در حال اتمام است.
“ایالت ها” ، آقای Platten گفت ، “باید نقش خود را ایفا کنند.”
<کنار کلاس = "css-ew4tgv" aria-label = "ستون همراه">
