با دفاتر بسته ، گردشگری تقریباً موجود نیست و فرودگاه ها تقریباً خالی است ، همه گیرها صنعت تاکسی شهر نیویورک را در هم کوبیده اند و طبق داده های شهر 81 درصد درآمد سال گذشته را کاهش داده اند.
“من می توانم” وانود مالهوترا ، صاحب کابین خود و 27 سال رانندگی با حملات تروریستی ، بلایای طبیعی و مصیبت های اقتصادی ، گفت. “من می توانم شاید یک ماه دیگر ، شاید دو ماه آن را بسازم.”
شرکت های خوش آمدگویی مانند Uber و Lyft نیز وقتی شهر تا حد زیادی خاموش شد بسیار مورد توجه قرار گرفتند. در بهار. اما آنها سریعتر برگشتند. درآمد اکنون تقریباً یک سوم کمتر از سال گذشته است و دارا خسروشاهی ، مدیر عامل اوبر ، هفته گذشته در تماس با سرمایه گذاران گفت که سوار شدن شهر در ساعات خارج از رفت و آمد به حالت عادی برگشته است.
بروس شالر ، یکی از مقامات سابق حمل و نقل شهری ، گفت که مشتریان ممکن است از تاکسی کمتر استفاده کنند زیرا فکر می کنند بیشتر در معرض خطر سلامتی هستند ، هرچند که چنین نبود.
< / div>
“فکر می کنم تاکسی ها بیشتر از یک ماشین Uber احساس فضای عمومی می کنند یا ماشین Lyft. “
تقریباً تمام رانندگان در هر بخش در طول بهار ، وقتی Covid-19 ده ها راننده را کشت ، کار را متوقف کردند. در یک نظرسنجی اخیر توسط اتحادیه کارگران تاکسی نیویورک ، تقریباً نیمی از رانندگان گفتند که یا آنها یا شخصی در خانه خود به این ویروس مبتلا شده اند.
در حالی که بسیاری از رانندگان خارج از کشور بودند کار ، آنها به برنامه بیکاری افزایش یافته دولت فدرال متکی بودند ، که علاوه بر مزایای ایالتی 600 دلار در هفته پرداخت می کرد. اما این مزایای فدرال در تابستان به پایان رسید ، و همچنین برخی دیگر از برنامه ها که کابین راه را روی آب نگه داشت ، از جمله ابتکاراتی که به رانندگان تاکسی پرداخت می کرد تا غذا را به خانه ها برسانند و برای کارگران ضروری در تعطیلی شبانه مترو هزینه کنند.
بسیاری از کابری ها تمایلی به بازگشت به کار ندارند. در ماه سپتامبر ، میانگین تعداد تاکسی های فعال در هر روز فقط حدود 30 درصد از یک سال قبل بود. چندین مالک ناوگان گفتند که رانندگان را برای التماس به آنها فراخوانده اند تا برگردند ، و برخی گفتند که مشوق های مالی ارائه داده اند. ، که به آنها امکان می دهد تا کابین های خود را داشته و اداره کنند با یک بحران شدید حاد روبرو هستند. همانطور که نیویورک تایمز گزارش کرده است ، بسیاری از آنها پس از اینکه بخاطر خرید وامهای بزرگ و استثماری برای خرید مدالهای خود ، قبل از همه گیری فشرده شده بودند.
در ژانویه ، یک گروه ویژه شهری پیشنهاد نجات 500 میلیون دلاری را برای رانندگان با چنین وام هایی پیشنهاد کرد. در ماه فوریه ، دادستان کل ایالت نیویورک ، لتیتیا آ. جیمز ، گفت که دفتر وی از این شهر بابت 810 میلیون دلار شکایت خواهد کرد و از این پول برای جبران خسارت رانندگان استفاده خواهد کرد.
