انسانها یک قدم به ‘پرواز اتومبیل’

نزدیک می شوند

در دهه 1880 ، اولین اتومبیل توسعه یافت و حدود دو دهه بعد ، برادران رایت در کارولینای شمالی اولین هواپیمای موفق را اختراع کردند. امروز ، جهان به ترکیب این دو مفهوم نزدیک تر است زیرا یک شرکت فناوری ژاپنی اعلام کرد که یک پرواز آزمایشی تحت کنترل یک “ماشین پرواز” را به اتمام رسانده است.

شرکت SkyDrive ، روز جمعه در یک خبر منتشر کرد یک آزمایش پرواز را با استفاده از “اولین ماشین آزمایش سرنشین دار جهان” ، مدل SD-03 خود ، یک وسیله نقلیه بلند و برقی عمودی (eVTOL) به پایان رسانده بود. شرکت اعلام کرد زمان پرواز چهار دقیقه است.

هواپیما یک صندلی دارد و با هر هشت موتور و دو پروانه در هر گوشه فعالیت می کند. این شرکت گفت که این هواپیما حدود 3 متر (یا حدود 10 فوت) هوا بلند شد و توسط یک خلبان اداره می شد.

<کنار کلاس = "css-ew4tgv" aria-label = "ستون همراه" >

توموهیرو فوکوزاوا ، مدیر اجرایی SkyDrive ، در مورد شنبه که پنج سال پیش نمونه های مختلفی از اتومبیل های پرواز ، معمولاً با بالهای ثابت وجود داشت. به گفته وی ، محصول SkyDrive یکی از کم حجم ترین محصولات بوده و در مقایسه با سایر طرح ها سبکتر بوده است.

<کنار کلاس = "css-ew4tgv" aria-label = "ستون همراه">

SkyDrive در سال 2012 توسط اعضای یک سازمان داوطلب به نام Cartivator ، و کمپانی در سال 2014 تولید “ماشین پرنده” را آغاز کرد ، با توجه به وب سایت خود .

امسال شرکت SkyDrive بودجه خود را از بانک توسعه ژاپن و سایر سرمایه گذاران دریافت کرد.

چندین شرکت در حال توسعه فناوری مشابه از جمله بوئینگ و ایرباس و همچنین خودروسازان تویوتا و پورشه هستند. در ژانویه ، هیوندای و Uber اعلام کرد < / a> آنها در یک تاکسی هوایی کاملاً برقی همکاری می کردند.

تحلیلگران با مورگان استنلی گفته اند آنها انتظار دارند تاکسی های هوایی شهری تا سال 2040 رایج شوند ، با پیش بینی می شود بازار جهانی 1.4 تریلیون دلار باشد تا آن زمان به 2.9 تریلیون دلار رسیده است.

ایمنی یکی از دو چالشی است که باعث می شود از این فناوری به طور گسترده استفاده نشود. دانشگاه مینسوتا پروفسور اکساری گفت ، فناوری استقلال ایمن برای هواپیماهای eVTOL هنوز در حال توسعه است.

“این وسایل نقلیه باید به محیط اطراف خود نگاه کنند ، اوضاع را ارزیابی کنند و براساس آن عمل کنند.” . “آنها نمی توانند منتظر خلبان یا یک اپراتور برای گفتن باشند ،” اکنون این کار را انجام دهید ، اکنون این کار را انجام دهید. “ما نمی توانیم منتظر آن نوع ریز مدیریت خودرو باشیم.”

چالش دیگر طراحی: وسایل نقلیه باید به اندازه کافی قدرت لازم را داشته باشند تا بتوانند وزن لازم را داشته باشند ، اما به اندازه کافی ساکت باشند تا در ارتفاعات کم ارتفاع پرواز کنند.

الا اتکینز ، استاد مهندسی هوافضا در دانشگاه میشیگان ، نظرات متفاوتی را در مورد کاربرد ماشین های eVTOL بیان کرد. سوخت زیادی دارند اما در مقایسه با اتومبیل ها بازده کمتری خواهند داشت زیرا مجبورند خودشان را بلند کنند. ” “از دید هزینه ، آنها عملی برای رفتن به فروشگاه های مواد غذایی عملی نخواهند بود.”

پروفسور اتکینز گفت که این ماشین ها ممکن است برای جوامع ماهواره ای شهرها مناسب تر باشند یا پروفسور اتکینز گفت: “این وسایل نقلیه می توانند حمل و نقل را تأمین کنند ،” این اجتماعات می توانند از کنار جاده ها پرش کنند و از هواپیماها به عنوان آنها استفاده کنند. شکل اصلی حمل و نقل.

آقای. فوکوزاوا گفت SkyDrive قصد دارد فروش نسخه دو صندلی eVTOL خود را تا سال 2023 با قیمت حدود 300 تا 500 هزار دلار آغاز کند. وی پیش بینی کرد که قیمت آن تا سال 2030 کاهش می یابد.

“پروفسور اکساری گفت:” با هر فناوری جدید ، در ابتدا بسیار گران خواهد بود.

پروفسور اتکینز با تکرار این مشاهدات گفت که بعید است شهروندان خصوصی با درآمد متوسط ​​بتوانند از 20 سال آینده این هزینه را داشته باشند.

” ما در مرحله ورود هستیم ، “او گفت. “ما تولید انبوهی نداریم که برای خرید هزینه های توسعه ، تحقیق ، استقرار و تولید در مقیاس کوچک نیاز داشته باشیم.”

پروفسور آکسارای گفته است که انسانها در آستانه یک انقلاب حرکتی جدید قرار دارند ، یادآور موارد ایجاد شده توسط اختراع خودرو و هواپیما.

“اگر این موفقیت آمیز باشد ،” گفت ، “من فکر می کنم که قطعاً وسیله حمل و نقل متفاوتی ایجاد می کند. ما با کاهش ازدحام و غلبه بر محدودیت های جغرافیایی تحرک زمین ، سود زیادی خواهیم برد. “

<کنار کلاس =" css-ew4tgv "aria-label =" ستون همراه ">