هواپیمایی متحده چگونه در حال برنامه ریزی برای ایجاد یک بیماری همه گیر
اکتبر 16, 2020,
اخبار روز ایران و جهان
است
هنگامی که بیماری همه گیر ویروس کرونا ویروس می کند در بهار ، هواپیمایی یونایتد برنامه پروازهای خود را کاهش داد ، هواپیماها را در صحرای نیومکزیکو نمک زد و هواپیماها را در آشیانه های اطراف کشور پارک کرد.
این قسمت آسان بود. < / p>
اکنون ، با توجه به آنچه که اوج فصل تابستان است و ادامه سفر متناسب و شروع ، این شرکت هواپیمایی به تنظیم دقیق هر جنبه از تجارت خود ، از تعمیر و نگهداری ادامه می دهد. برای برنامه ریزی پرواز ، همانطور که سعی می کند پیش بینی کند که مردم محتاط کجا پرواز می کنند ، حتی در بهترین زمانها یک چالش.
“ما واقعاً می توانیم توپ بلور را دور بریزیم ، آنکیت گوپتا ، معاون رئیس جمهور در برنامه ریزی شبکه داخلی یونایتد گفت.
یک تکنسین یونایتد ، نیل لیبی ، روی موتور کار می کند. اعتبار … لوسی هیوت برای نیویورک تایمز جیمز مک کارتی ، یک بازرس ، به دنبال هواپیمای یونایتد است. اعتبار … لوسی هیوت برای نیویورک تایمز
طبق گفته یک گروه صنعتی ، حجم مسافر برای شرکت های هواپیمایی ایالات متحده حدود 65 درصد کاهش یافته است و شرکت های بزرگ حمل و نقل بدهی های عظیمی بر عهده گرفته اند زیرا ماهانه میلیاردها دلار ضرر می کنند. ماه گذشته پس از کم رنگ شدن امیدها برای تهیه بسته دوم نجات در کنگره ، یونایتد بیش از 13000 کارگر و شرکت هواپیمایی آمریكا 19000 نفر را شكنجه داد.
اما در حالی که هر شرکت هواپیمایی در تلاش است ، هر یک در این کشور تلاش می کند راه خود. یونایتد بسیار بیشتر از رقبای خود به سفرهای بین المللی متکی است ، که عمیقا افسرده است و انتظار می رود که بازگشت به مراتب بیشتر از سفرهای داخلی باشد. بازگشت از سفرهای سودآور نیز به کندی انجام می شود و این شرکت هواپیمایی این هفته گفت که بیش از 19 میلیارد دلار پول نقد و سایر وجوه موجود برای مقابله با رکود اقتصادی جمع کرده است.
# styln-briefing-block { font-family: nyt-franklin، helvetica، arial، sans-serif؛ background-color: #ffffff؛ رنگ: # 121212؛ جعبه اندازه: حاشیه جعبه؛ حاشیه: 30px خودکار؛ حداکثر عرض: 510 پیکسل عرض: کالک (100٪ – 40 پیکسل)؛ top-top: 5px solid # 121212؛ مرز پایین: 2 پیکسل جامد # 121212؛ بالشتک: 5px 0 10px 0؛ } فقط صفحه نمایشmedia و (حداقل عرض: 600 پیکسل) { # styln-briefing-block { حاشیه: 40px خودکار؛ } } # styln-briefing-block a { رنگ: # 121212؛ } # styln-briefing-block ul { margin-left: 15px؛ } # styln-briefing-block a.briefing-block-link { رنگ: # 121212؛ مرز پایین: 1 پیکسل جامد #cccccc؛ اندازه قلم: 0.9375rem؛ طول خط: 1.375rem؛ } # styln-briefing-block a.briefing-block-link: شناور { مرز پایین: هیچ؛ } # styln-briefing-block .briefing-block-bullet :: قبل از { محتوا: ‘•’؛ margin-right: 7px؛ رنگ: # 333؛ اندازه قلم: 12px؛ margin-left: -13px؛ بالا: -2 پیکسل موقعیت: نسبی؛ } # styln-briefing-block .briefing-block-bullet: not (: last-child) { حاشیه پایین: 0.75em؛ } # styln-briefing-block .briefing-block-header-section { margin-bottom: 16px؛ } # styln-briefing-block .briefing-block-header { وزن قلم: 700؛ اندازه قلم: 1.125rem؛ طول خط: 1.375rem؛ نمایش: بلوک درون خطی ؛ margin-bottom: 5px؛ } فقط صفحه نمایشmedia و (حداقل عرض: 600 پیکسل) { # styln-briefing-block .briefing-block-header { اندازه قلم: 1.25rem؛ طول خط: 1.5625rem؛ } } # styln-briefing-block .briefing-block-header a { دکوراسیون متن: هیچ؛ رنگ: # 333؛ } # styln-briefing-block .briefing-block-header a :: after { محتوا: ‘>’؛ موقعیت: نسبی؛ وزن قلم: 500؛ حاشیه چپ: 5 پیکسل؛ } # styln-briefing-block .briefing-block-footer { اندازه قلم: 14px؛ حاشیه بالا: 1.25em؛ / * padding-top: 1.25em؛ top-top: 1px solid # e2e2e2؛ * / } # styln-briefing-block .briefing-block-briefinglinks a { font-weight: پررنگ؛ margin-right: 6px؛ } # styln-briefing-block .briefing-block-footer a { مرز پایین: 1 پیکسل جامد # سی سی؛ } # styln-briefing-block .briefing-block-footer a: شناور { مرز پایین: 1 پیکسل جامد شفاف ؛ } # styln-briefing-block .briefing-block-header { مرز پایین: هیچ؛ } # styln-briefing-block .briefing-block-lb-items { صفحه نمایش: شبکه؛ شبکه-الگو-ستون ها: خودکار 1fr؛ grid-column-gap: 20px؛ grid-row-gap: 15px؛ ارتفاع خط: 1.2؛ } # styln-briefing-block .briefing-block-update-time a { رنگ: # 999؛ اندازه قلم: 12px؛ } # styln-briefing-block .briefing-block-update-time.active a { رنگ: # D0021B؛ } # styln-briefing-block .briefing-block-footer-meta { نمایش: هیچ؛ justify-content: فاصله بین؛ align-items: center؛ } # styln-briefing-block .briefing-block-ts { رنگ: # D0021B؛ اندازه قلم: 12px؛ نمایش: بلوک؛ } فقط صفحه نمایشmedia و (حداقل عرض: 600 پیکسل) { # styln-briefing-block a.briefing-block-link { اندازه قلم: 1.0625rem؛ ارتفاع خط: 1.5rem؛ } # styln-briefing-block .briefing-block-bullet :: قبل از { محتوا: ‘•’؛ margin-right: 10px؛ رنگ: # 333؛ اندازه قلم: 12px؛ حاشیه چپ: -15 پیکسل؛ بالا: -2 پیکسل موقعیت: نسبی؛ } # styln-briefing-block .briefing-block-update-time a { اندازه قلم: 13px؛ } } فقط صفحه نمایشmedia و (حداقل عرض: 1024px) { # styln-briefing-block { عرض: 100٪ } }
“ما 12 تا 15 ماه درد ، فداکاری و دشواری پیش رو داریم” ، مدیر اجرایی یونایتد ، اسکات کربی ، در مورد روز پنجشنبه یک کنفرانس تلفنی درآمد. “اما ما در مراحل اولیه برای داشتن اعتماد به نفس کاری را انجام می دهیم – این واقعاً مربوط به اعتماد به نفس است – برای عبور از بحران و رفتن به طرف دیگر.”
در پیمایش در این مسیر ، شرکت هواپیمایی بر روی پس انداز متمرکز شده است در حالی که موقعیت خود را برای خدمت به چند مسافری که هنوز می خواهند پرواز کنند ، قرار داده است. هنگامی که ویروس در مارس و آوریل سفر را ویران کرد ، شرکت هواپیمایی صدها هواپیما را از گردش خارج کرد. از میان اولین کسانی که به آنجا رفتند ، جت های دو راهرویی بودند که برای پروازهای بین المللی مورد استفاده قرار می گرفتند و با بسته شدن مرزها توسط کشورها ، زود سقوط کردند. هواپیماهای تک راهرو – نوعی که برای مسیرهای داخلی مورد استفاده قرار می گیرد – به زودی دنبال شد.
تصویر 
همانطور که ویروس در مارس و آوریل سفرهای زیادی را نابود کرد ، یونایتد صدها هواپیما را از گردش خارج کرد. اعتبار … لوسی هیوت برای نیویورک تایمز
< div class = "css-1fanzo5 StoryBodyCompanionColumn">
حدود 150 هواپیما برای ذخیره سازی طولانی مدت در Roswell ، NM ارسال شده اند – بله ، Roswell – در مواردی که شرایط خشک برای حفظ طولانی مدت هواپیما مناسب تر باشد. بسیاری دیگر در فرودگاه های توپی یونایتد در شهرهای نزدیک و نزدیک آن از جمله شیکاگو ، واشنگتن و نیوآرک پارک شده بودند ، در صورت نیاز ، تکنسین ها با سهولت بیشتری می توانستند آنها را به سرویس برگردانند.
از جولای ، یونایتد روز پنجشنبه گفت بیش از 150 هواپیمایی را که این شرکت هواپیمایی یا شرکت های حمل و نقل منطقه ای آن زمین گیر کرده بودند ، بازگردانده است. حدود 450 نفر هنوز دور نگه داشته می شوند ، اما باید به گونه ای نگهداری شوند که امکان انعطاف پذیری را فراهم کند.
برای درست کردن آن ، تام دوکسی ، معاون ارشد رئیس جمهور در امور فنی یونایتد ، و تیم وی از مدلهای ایجاد شده توسط دانشمندان رایانه و راهنمایی خدمه نگهداری مشاوره می کند. به طور کلی ، دو ملاحظه بزرگ به نظر می رسد: اینکه هواپیما چه زود به تعمیر و نگهداری قابل توجهی احتیاج دارد و احتمال اینکه اولین هواپیما دوباره پرواز را آغاز کند.
“اگر هواپیمایی دارید هواپیمایی که احتمال دارد به زودی بازگردد ، شما به نوعی آن را در پشت پارکینگ می خواهید ، “آقای دوکسی گفت. “این به ذخیره سازی طولانی مدت می رود و احتمالاً به مکانی بیابانی می رود.”
به گفته او ، با افزایش تقاضا برای پروازهای داخلی ، یونایتد به احتمال زیاد ایرباس A320s یا بوئینگ 737 یک راهرو را برای استفاده قرار خواهد داد ، بنابراین بسیاری را آماده نگه می دارد. همین امر در مورد بوئینگ 777 یا 767 نیز وجود دارد ، که می تواند برای مسافرت های بین المللی مورد استفاده قرار گیرد ، هر زمان که برگشت کند. هواپیماهایی که اخیراً تحت تعمیر و نگهداری فشرده قرار گرفته اند نیز نزدیکتر از هواپیماهایی هستند که ممکن است به زودی برای بررسی عمیق تر انجام شود.
< div class = "css-53u6y8">
خوشبختانه برای آقای دوکسی و یونایتد ، برخی روندهای سفر شروع به ظهور کرده اند و کار او را آسان تر کرده اند. اکثر افرادی که هنوز پرواز می کنند در داخل کشور اقامت دارند ، به دیدار دوستان و اقوام می روند یا در خارج از کشور به تعطیلات می روند. اگر برنامه ریزان هواپیمایی درست می گویند ، ممکن است به زودی به پیست های اسکی پودر در غرب سفر کنید. این پروازها هواپیماهای کوچک یک راهرو یونایتد را برای استفاده قرار می دهد.
مسیرهای برنامه ریزی در چنین زمان های کم نظیری می توانند بسیار پیچیده باشند ، خطوط هوایی طیف وسیعی از متغیرها را با منابع محدود وزن می کنند. نه تنها هواپیماهای مناسب باید در مکان های مناسب قرار بگیرند ، بلکه برنامه ریزان باید مطمئن باشند که آنها مأموران دروازه ، چمدان ، مهمانداران و خلبانان مورد نیاز برای هر پرواز را دارند – بیرون و عقب – همه اینها در حالی است که سعی می کنند روند سفرهای نامنظم را برآورده کنند .
برای پیش بینی تقاضای زمستان ، آقای گوپتا و تیم برنامه ریزی داخلی وی با مجریان و کارکنان استراحتگاه در نزدیکی شهرهای اسکی مشورت کردند تا میزان پروازهای شرکت را به برفی اضافه کنند. مقصد بر اساس روندهای اخیر و تاریخی ، آنها همچنین ترکیبی غیرمعمول از پروازهای مستقیم به فلوریدا را در زمستان امسال از شمال شرقی و غرب میانه اضافه کردند. روز پنجشنبه ، یونایتد برای کمک به آنها در جلوگیری از الزامات قرنطینه ایالت و افزایش امید به فروش ، آزمایشات ویروس کرونا را قبل از پرواز به مشتریان آغاز کرد. همچنین قصد دارد خدمات ده ها مسیر را به مقصد گرمسیری نزدیک و درون ایالات متحده گسترش دهد و پروازها را در تقریباً 30 مسیر بین المللی از سر بگیرد.
