DAKAR، – در بندر شلوغ داکار هفته گذشته ، مردان با کت های نارنجی و زرد نئون دستان خود را برای سرعت بخشیدن به یک کامیون که کیسه های نیترات آمونیوم را با خود حمل می کند ، تکان دادند – ترکیب که سه هفته قبل در بندر بیروت ، لبنان منفجر شد.

کارکنان اسکله پس از خبر انفجار گسترده در بیروت ، که منجر به کشته شدن حدود 200 نفر و زخمی شدن حداقل 6500 نفر شد ، هشدار دادند ، کارکنان بندر گفتند. به زودی سنگال در تلاش بود تا بیش از 3000 تن نیترات آمونیوم – کمی بیشتر از انفجار در بیروت – از داکار ، پایتخت پرجمعیت آن ، حمل کند.

کامیون ها به مقصد بودند معادن طلا در همسایه مالی ، کشوری محاصره شده که هشت سال است با شورشیان و بی ثباتی دست و پنجه نرم می کند. و مالی اکنون نیز آشفته تر شده است ، زیرا کمتر از دو هفته پیش رئیس جمهور آن با کودتا سرنگون شد.

فاجعه در بیروت کشورهای اطراف را واداشته است کارشناسان می گویند ، جهان برای بررسی دقیق انبارهای خود از نیترات آمونیوم و سایر مواد شیمیایی خطرناک که به طور معمول در کشتی ها حمل می شوند و در بنادر نشسته اند ، می باشد. بعضی اوقات ، آنها مجاور مراکز بزرگ جمعیت هستند.

در حالی که منتظر بودند این سانتیمتر جلوتر از شبکه عبور کنند ، رانندگان از پنجره های کابین های تزئین شده با تصاویر شیوخ و شعارهایی مانند الحمداللهی خم شدند – ستایش برای خدا.

چهارده صد تن از آن از بین رفته است ، “چهارشنبه گذشته سیدو توره ، پلیس ارشد بندر ، گفت. وی گفت که این ارزش 40 کامیون بود.

مقامات بندر در داکار از گفتن مدت زمانی که نیترات آمونیوم در بندر ذخیره شده است ، کدام کشتی یا کشتی آن را حمل کرده یا دلیل ذخیره سازی آن امتناع کرده است.

حداقل هفتصد تن برای شرکت شیمیایی Maxam منتقل شد ، که برای استفاده در معادن طلا در لولو و گونکوتو پیش بینی شده بود ، مارک دابو ، دبیر کل وزارت حمل و نقل و تحرکات شهری مالی گفت.

این مین ها در شمال یا مرکز مالی نیستند ، جایی که گروه های مسلح در آنجا فعالیت می کنند ، بلکه در غرب ، نزدیک مرز سنگال هستند.

آقای. دابو گفت: هر ساله حدود 20،000 تن نیترات آمونیوم به مالی وارد می شود و این مواد “مطابق با قوانین حمل و نقل برای کالاهای خطرناک” مطابقت کامل داشت. “

به گفته خود كارشناسان ، نیترات آمونیوم به خودی خود قابل اشتعال نیست ، اما اگر به بنزین یا روغن آلوده شود ، یا در ظرف هایی كه به راحتی می سوزند مانند جعبه های چوبی ذخیره شود ، می تواند به شدت قابل اشتعال باشد.

هنوز مشخص نیست چه چیزی باعث انفجار در بیروت .

توصیه های توافق شده بین المللی برای حمل محموله های خطرناک مانند روغن ، گازهای مایع اعمال می شود و موادی مانند نیترات آمونیوم. اما خود كشورها هستند كه آنها را اجرا كنند.

“این توصیه ها اجباری نیستند ، زیرا همه بندرها متفاوت هستند ، همه دولتها متفاوت هستند. “آقای Parroquín-Ohlson در سازمان بین المللی دریانوردی گفت. یا آموزش کارکنان ، وی گفت.

در زمان های عادی ، حدود 700 کامیون هر روز داکار را به مقصد مالی ترک می کنند. اما محدودیت های ویروس کرونا و بی ثباتی برخی از مقامات بندر گفتند که در مالی ترافیک را کاهش داده است.

هفته گذشته در محل پارکینگ یک کامیون داران در منطقه انبار داکار ، رانندگان مالزی به عکس هایی از نیترات آمونیوم بر روی تلفن های همراهشان هنگامی که منتظر بودند تا به جاده منتقل شوند ، روی صندلی های شکسته و حصیرهای پلاستیکی کنار ایستگاه وزنه نشسته اند.

گفتگو در اتحادیه صنفی کامیون داران واتس اپ گروه همه چیز در مورد ماده شیمیایی بود.

“اودو بامبا” رئیس کاروان رانندگان کامیون خود گفت: “این اولین بار است که من در مورد آن محصول شنیده ام” اما ما از یکی از دوستانمان پیغام گرفتیم که می گوید این چیز جدیدی نیست. او سالهاست که آن را رانندگی می کند. “

سلیف کونه ، دیگر راننده مالزی ، گفت:” هرچند کمی خطرناک است.

آنها قبلاً سال سختی را پشت سر گذاشته بودند. آقای کونه گفت اگر بیماری همه گیر ویروس کرونا و مقررات اضافی ناشی از آن در مرزها برای تجارت بد بود ، کودتای مالی به دلیل عدم اطمینان موجود ، اوضاع را حتی بدتر می کرد.

آنها و بیش از 100 همكار اتحادیه در روز سه شنبه گذشته ملاقات كردند تا درباره مضرات محصولاتی مانند نیترات آمونیوم و چگونگی بهترین بار برای بارگیری و رانندگی آن بحث كنند.

گورگویی دیوف ، یک راننده کامیون که با یک بار نیترات آمونیوم برای ایستگاه مرزی در کیدیرا ، سنگال در حال عزیمت به سمت مالی بود ، روز چهارشنبه از طریق تلفن گفت که از باز بودن آن مطمئن نیست. قوانین طی چند ماه گذشته اغلب تغییر کرده بود ، از ویروس کرونا ، و سپس آرامش موقت کنترل به دلیل مهمترین جشنواره سنگال ، تاباسکی ، و پس از کودتای 18 اوت در مالی ، تعطیلی مرزها توسط منطقه ای تهدید می شود. یکی از مقامات بندر سنگال گفت: “هنگامی که کامیون ها از مرز به مالی عبور می کنند ، یکی از مقامات بندر سنگال گفت:” این محموله دیگر مسئولیت او نیست.

class = “css-158dogj evys1bk0″> “من نمی دانم که چگونه چیزها هنگام رسیدن به مالی سازماندهی می شوند. این کار من نیست ، “گفت: یک مقام بندر ، که از شناسایی نام خودداری کرد زیرا وی مجاز به صحبت با مافوق خود نبود. بسیاری از مقامات بندری ، از جمله مقامات برتر ، درخواست صحبت را رد یا نادیده گرفتند.

این مقام گفت: “در همه بندرهای جهان بارهای خطرناک عبور می کنید.”