تعرفه هایی را برای ایالات متحده وضع کند
واشنگتن – سازمان تجارت جهانی روز سه شنبه به اتحادیه اروپا اجازه داد تعرفه 4 میلیارد دلاری محصولات آمریکایی را به عنوان تلافی جبران یارانه های غیرقانونی اعطا شده به سازنده هواپیماهای آمریکایی بوئینگ ، تحمیل کند که این می تواند منجر به واردات هزینه های هواپیماهای آمریکایی ، کشاورزی شود. محصولات و سایر کالاها.
این تصمیم که ناشی از یک جنگ 16 ساله در برابر نهاد تجارت جهانی است ، به دنبال یک پرونده موازی است که ایالات متحده علیه اروپا به دلیل یارانه آورده است. به بزرگترین سازنده هواپیمای خود ، ایرباس. سال گذشته ، دولت ترامپ پس از W.T.O تعرفه هایی را برای هواپیماهای اروپایی ، شراب ، پنیر و سایر محصولات وضع کرد. به ایالات متحده اجازه داد تا سالانه حداکثر 7.5 میلیارد دلار از صادرات اروپا تلافی کند.
باید دید آیا تعرفه های جدید در نهایت ایالات متحده و اروپا را ترغیب می کند تا به توافقی با مذاکره بپردازید که هزینه ها را از بین ببرد ، یا فقط روابط را ملتهب و منجر به هزینه های بیشتر برای مشاغل و مصرف کنندگان در دو طرف اقیانوس اطلس شود. اتحادیه اروپا بارها و بارها به ایالات متحده درخواست کرده است تا تعرفه های خود را حذف کند ، اما مقامات آمریکایی می گویند اروپا اقدامات لازم را برای متوقف کردن یارانه های ایرباس انجام نداده است.
تعرفه ها بلافاصله به اجرا در نیایند اتحادیه اروپا نیاز به درخواست مجوز از W.T.O دارد. برای تحمیل عوارض ، که می تواند در اولین جلسه در 26 اکتبر انجام دهد. کمیسیون اروپا سال گذشته لیستی مقدماتی از محصولات آمریکایی را که می تواند مالیات انتخاب کند ، شامل هواپیماها ، مواد شیمیایی ، مرکبات ، ماهی منجمد و سس گوجه فرنگی صادر کرد.
تعرفه ها ، وقتی شرکت های آمریکایی از بیماری همه گیر ویروس کرونا رنج می برند ، مخصوصاً برای بوئینگ که قبلاً دست و پنجه نرم می کند بسیار دردناک است. از یک جفت بحران ویرانگر. بوئینگ ، مانند ایرباس ، در تابستان امسال اعلام کرد که قصد دارد بیش از 10 درصد از نیروی کار جهانی خود را در میان کاهش شدید سفر ، که شرکت های هواپیمایی را مجبور به تاخیر و برنامه ریزی برای خرید هواپیما کند ، کاهش دهد. هر دو شرکت بوئینگ و ایرباس قصد دارند بیش از 30 هزار شغل را در کل کاهش دهند.
Delta Air Lines ، که ناوگان آن صدها هواپیمای هر دو سازنده را شامل می شود ، روز سه شنبه گفت که مقیاس آن را کاهش داده است. قصد خرید 5 میلیارد دلار هواپیما تا سال 2022 را داشت. كمتر از یك میلیون نفر در روز دوشنبه در ایستگاه های بازرسی فرودگاه فدرال غربال شدند كه كاهش بیش از 60 درصدی نسبت به روز مشابه سال گذشته دارد.
بوئینگ همچنین هنوز در حال سقوط از 737 مکس ، ستاره ناوگان هواپیمایی این شرکت است که از مارس 2019 پس از دو تصادف منجر به کشته شدن 346 نفر ، در سراسر جهان زمین گیر شده است. در ژانویه ، این شرکت تخمین زد که زمینی که ممکن است در ماه های آینده برداشته شود ، بیش از 18 میلیارد دلار هزینه دارد. این شرکت همچنین با نگرانی های کیفی مربوط به هواپیمای دیگری ، 787 Dreamliner ، جت بدنه گسترده ای طراحی شده برای پروازهای مسافت طولانی ، مقابله می کند.
امسال تاکنون ، بوئینگ این شرکت روز سه شنبه گفت ، مشتریان 438 سفارش برای Max را لغو کرده اند ، صدها سفارش دیگر از کتابهای خود حذف شده است ، زیرا احتمال تحقق آنها کم است. پس از محاسبه فروش و لغو فروش جدید ، بوئینگ 381 سفارش خالص برای سال از دست داده است.
تصمیم سازمان تجارت جهانی در روز سه شنبه مربوط به تخفیف مالیاتی ایالت واشنگتن بود که به بوئینگ و ارزش آن در حدود 100 میلیون دلار در سال. قانون گذاران در آنجا با حمایت بوئینگ امسال تخفیف مالیاتی را لغو کردند ، اما W.T.O. گفته است که یارانه بین سالهای 2012 و 2015 به ایرباس آسیب رسانده است. ایرباس ادعا می کند که بوئینگ همچنان از دیگر معاملات مالیاتی ترجیحی از ایالت برخوردار است.
“ایرباس این WTO را شروع نکرد اختلاف ، و ما نمی خواهیم به مشتریان و تأمین کنندگان صنعت هواپیمایی و سایر بخشهای آسیب دیده آسیب برسانیم “، گیلوم فاوری ، مدیر اجرایی شرکت ، در بیانیه ای گفت. “اکنون وقت آن است که چاره ای بیابیم تا بتوان تعرفه ها را در هر دو طرف اقیانوس اطلس حذف کرد.”
بوئینگ گفت که از ایرباس و اروپا “ناامید” است اتحادیه تعرفه ها را حتی پس از لغو تخفیف مالیاتی دنبال کرده بود ، اما گفت که این شرکت امیدوار است که هر دو “تلاش های خیرخواهانه را برای حل این اختلاف طولانی مدت” متمرکز کنند. اتحادیه اروپا از W.T.O خواسته بود بیش از 8.5 میلیارد دلار تعرفه سالانه را تأیید کند ، در حالی که ایالات متحده اعلام کرد این مجازات نباید بیش از 412 میلیون دلار باشد.
در بیانیه ای ، رابرت ای. لایتهایزر ، نماینده تجاری ایالات متحده ، گفت که اتحادیه اروپا مبنای معتبری برای وضع تعرفه ها ندارد زیرا واشنگتن از قبل مالیات خود را لغو کرده و ایالات متحده به دنبال مذاکرات بیشتر با اروپا است.
” اعمال هرگونه تعرفه بر اساس اقدامی که حذف شده است کاملاً مخالف WTO است اصول و پاسخ ایالات متحده را مجبور خواهد کرد. ” “ایالات متحده مصمم است که در مورد این اختلاف راه حلی پیدا کند که به یارانه های کلان دولت های اروپایی به ایرباس و آسیب رساندن به کارگران و مشاغل هوافضای ایالات متحده پرداخته باشد.”
والدیس دومبروفسکیس ، کمیسار اروپا در تجارت ، در بیانیه ای گفت که اگرچه این تصمیم به اتحادیه اروپا اجازه می دهد برای محصولات آمریکایی تعرفه وضع کند ، اما این کار را “با اکراه” انجام می دهد.
اوله موهر ، مدیر دستیار در مرکز ژئواكونومیك شورای آتلانتیك ، گفت احتمالاً در کوتاه مدت موانع تجارت بیش از گذشته وجود داشت ، اما این حکم ممکن است در نهایت “درهای یک بازدارندگی تجاری از طریق اقیانوس اطلس را باز کند.”
“هر دو طرف منتظرند تا انتخابات مجدداً تسویه شود و بسته به نتیجه این که ما می توانیم شاهد افزایش تنش ها قبل از هرگونه تعمیق بالقوه روابط تجاری باشیم “، آقای موهر گفت. “اختلاف ایرباس و بوئینگ یکی از کلیدهای کل روابط تجاری است و تصمیم امروز ، همراه با رکود اقتصادی ناشی از همه گیری ، ممکن است حساب را در طولانی مدت تغییر دهد.”
این حکم اختلاف را به پایان می رساند که به طور رسمی از سال 2004 آغاز شد. در آن زمان ، ایالات متحده و بوئینگ چندین کشور اروپایی را به نقض توافق نامه های تجاری با ارائه وام های ایرباس زیر بازار متهم کردند. آنها گفتند که “کمک شلیک” به ایرباس کمک کرد تا چندین نوع هواپیما تولید و تولید کند و به آن اجازه دهد تا با وجود داشتن کمتر از 25 درصد بازار در سال 1990 ، با بوئینگ در بازار جهانی هواپیما یکسان باشد.
سال گذشته ، WTO در کنار ایالات متحده قرار دارد و اجازه می دهد تا 7.5 میلیارد دلار تعرفه سالانه برای واردات اروپا. اروپا با شکایت رسمی خود در سال 2005 مقابله کرد ، با این استدلال که ایالات متحده به طور مشابه یارانه های غیرقانونی را به بوئینگ اعطا کرده است.
