شواهد جمع آوری شده توسط دو مستندساز به چالش کشیدن توضیحات رسمی در مورد چگونگی مرگ 852 نفر در غرق شدن کشتی در دریای بالتیک ، یکی از بزرگترین فاجعه های دریایی اروپا در سال 1994.

کشتی مسافری و ماشین اقیانوس کوه ، استونی ، از پایتخت استونی ، تالین ، به استکهلم در حال حرکت بود که در دریاهای طوفانی دچار سانحه شد و به سرعت فرو رفت. تحقیقات رسمی نشان داد که درب کمانی آن توسط دریا های سنگین شکسته شده و عرشه ماشین را غرق کرده است. کشتی در کمتر از یک ساعت سقوط کرد و تنها 137 نفر از آن نجات یافتند.

تحقیقات بعدی در سال 2008 گفت که کشتی در آبهای مواج خیلی سریع سفر کرده است و خدمه ، در حالی که سعی داشتند کشتی را نجات دهند ، اشتباه اساسی کردند که آن را چرخاندند و باعث واژگون شدن آن شدند.

اما این مستند پنج اپیزودی ، که پخش آنلاین آن از طریق اسکاندیناوی و فنلاند روز دوشنبه نتیجه متفاوتی و بسیار تاریک تر را به دست می آورند: سازندگان فیلم یک شکاف قبلاً ثبت نشده در بدنه کشتی پیدا کردند که طول آن حدود 13 فوت و عرض آن چهار فوت است.

نتیجه گیری کارشناسان ذکر شده در این مستند این بود که کشتی توسط آنچه احتمالاً جسمی که به آرامی حرکت می کند اما بسیار سنگین است و باعث غرق شدن آن می شود.

در بیانیه مشترکی که روز دوشنبه منتشر شد ، دولت های استونی ، فنلاند و سوئد گفتند که این ادعا را که پس از سالها شکایت خانواده های قربانیان و شکایت ها مطرح می شود ، تحقیق می کنند نجات یافتگان از نبود یک تحقیق مناسب.

پس از این فاجعه ، تصمیم گرفته شد که استونی نجات داده نشود و به قربانیان دفن زمین داده نشود ، بلکه به جای آن کشتی در بستر دریا و اجساد داخل آن قرار گرفته است. سپس مقامات سوئدی قصد داشتند با پوشاندن لاشه هواپیما در یک لایه 12 اینچی بتونی ، کشتی را در مقبره ای زیر آب به خاک بکشند ، اما با مخالفت خانواده های قربانیان ، این طرح کنار گذاشته شد.

در عوض ، منطقه ای که کشتی در حدود 260 فوت در زیر امواج قرار دارد ، یک قبر دریا اعلام شد ، که اکتشاف بیشتر لاشه را ممنوع می کند. متخلفان از این دستور به دو سال زندان محکوم می شوند.

برای هنریک اورتسون و بندیک موندال ، دو رهبر تیم سازنده مستند شبکه های دیسکاوری ، مشکلی پیش آمد.

پس از مصاحبه با بازماندگان و آنها با جمع آوری شواهد برای مستند “استونی: یافته ای که همه چیز را تغییر می دهد” ، آنها اظهار داشتند که چندین اختلاف جدی در تحقیقات رسمی پیدا کرده اند.

” اولین چیزی که واقعاً به ما ضربه زد این واقعیت بود که در آخرین گزارش رسمی ، با شاهدان زنده مانده به طور کامل مصاحبه نشده بود ، “آقای اورتسون ، اهل سوئد ، در یک مصاحبه تلفنی گفت. < / p>

پس از تکه تکه کردن همه چیز ، سناریوی دیگری ظاهر شد ، “همه چیز با یک انفجار بزرگ آغاز شد ، نه آن چیزی که شما می شنوید ، بلکه آن چیزی که همه احساس می کردند.”

در این مستند ، یک متخصص دریایی نروژی نتیجه گرفت که استونی توسط جسمی با جرم 1000 تا 5000 تن برخورد کرده و با سرعت نسبتاً کمی حرکت می کند ، حدود سه تا 10 کیلومتر در ساعت. آقای اورتسون گفت: “همچنین ممکن است وزن کمتری داشته باشد و سریعتر سفر کند.” “این خسارت سنگینی ایجاد کرد.”

آقایان اورتسون و موندال که از جریمه ای که ممکن است با آن روبرو شوند کاملاً آگاه بودند تصمیم گرفتند جلوتر بروند و از یک دوربین زیر آب با کنترل از راه دور برای نقشه کل بدنه کشتی را ترسیم کنید.

آقای اورتسون گفت:” ما بعنوان روزنامه نگار احساس می کردیم که پس از تحقیق و شنیدن همه گواهان شاهد و در نظر گرفتن سرعتی که استونی با آن کاهش یافته است ، مجبور هستیم که ببینیم آیا شکافی در کشتی وجود دارد. “/ p>

آنها تصمیم گرفتند برای جلوگیری از ایجاد مزاحمت برای باقی ماندن ، وارد کشتی نشوند. آقای اورتسون گفت: “اما ما به طور متداول بدنه کشتی را اسکن کردیم.” “در مقطعی ، در سمت راست ، بدنه به طور ناگهانی پایان یافت و یک شکاف بزرگ ایجاد شد.”