مفهوم مدرن هایپرلوپ اولین بار در سال 2012 توسط الون ماسک ، مدیر ارشد شرکت اسپیس ایکس و تسلا توصیف شد. وی این ایده را به هر کسی که بخواهد از آن بهره برداری کند ارائه داد و نه او و نه شرکت هایش در زمینه هایپرلوپ کار نمی کنند.

ویرجین هایپرلوپ ، که ویرجین گروه ریچارد برانسون را به حساب می آورد سرمایه گذار اقلیت ، یکی از چندین شرکتی است که قصد دارد این فناوری را تجاری کند ، که امیدوارند در نهایت مسافران را بین شهرها و بارها را به بنادر منتقل کند.

اگر به عنوان عملکرد تبلیغ می شود ، می توان زمان سفر را به میزان قابل توجهی کاهش داد – به عنوان مثال سفر از لس آنجلس به سانفرانسیسکو می تواند کمتر از یک ساعت طول بکشد.

آقای. والدر ، از آنجا که به عنوان رئیس اداره حمل و نقل متروپولیتن نیویورک و حمل و نقل برای لندن خدمت کرده است ، دانش صمیمانه ای در مورد سیستم های حمل و نقل دارد. آقای والدر ادعا كرد كه فن آوری هایپرلوپ می تواند اولین سیستم حمل و نقل جمعی جدید در یك قرن باشد.

“سیستم بزرگراه بین ایالتی ایالات متحده ، كه در سال 1956 آغاز به كار كرد ، نمی تواند پایان باشد. تصور ما از نظر نحوه حرکت در اطراف است. ” با هایپرلوپ ، “ما می توانیم یک سیستم حمل و نقل کاملاً متفاوت داشته باشیم.”

برخلاف قطارها که با برنامه های مشخص کار می کنند ، غلاف هایپرلوپ بیشتر شبیه آسانسورهای هوشمند عمل می کنند. هوش مصنوعی مقصد ، تعداد غلافهایی را که در یک کاروان سفر می کنند و زمان حرکت را بر اساس تقاضا تنظیم می کند.

بسیاری کارشناسان شک دارند که این فناوری به قول های بزرگ خود عمل کند یا از نظر اقتصادی مقرون به صرفه باشد.

کارلو ون دو ویجر گفت: یک کامیون که به لوله برخورد می کند می تواند سیستم را خاموش کند. مدیر کل موسسه سیستم های هوش مصنوعی آیندهوون هلند. با پیری سیستم ، به نگهداری گران نیاز دارد. هایپرلوپ ها نیز ممکن است نتوانند به اندازه مدعیان آن ، افراد یا کالاهایی را حمل کنند زیرا غلاف های جداگانه برای ورود به مسیرهای تند به کاهش سرعت نیاز دارند.

“هر پیشرفت با یک ایده عجیب ، “دکتر ون دی ویجر گفت. “اما همه ایده های عجیب و غریب یک موفقیت مهم نیستند.”

مانند سیستم های ریلی سریع السیر ، شرکت هایپرلوپ نیز مجبور به داشتن حق تقدم هستند. از انستیتوی مطالعات حمل و نقل در دانشگاه کالیفرنیا ، لس آنجلس.

لوله هایی که غلاف های hyperloop را حمل می کنند برای سفر با سرعت بالا باید بسیار صاف باشند ، و می چرخند باید بسیار گسترده باشد. پس از تعیین مسیرها ، به دست آوردن هر قطعه زمین مورد نیاز می تواند به یک کابوس تبدیل شود. آقای ماتوت گفت: “اگر مسیری انتخاب شده باشد ، هیچ گزینه دیگری وجود ندارد.” “شرکت های هواپیمایی این مشکل را ندارند.”

هنوز هم ، برخی از مقامات دولتی و کارآفرینان هایپرلوپ مصمم هستند که این فناوری را دنبال کنند. Virgin Hyperloop که طی دو سال گذشته نیروی کار خود را دو برابر کرده و به 300 نفر رسانده و بیش از 400 میلیون دلار درآمد کسب کرده است ، ویرجینیا غربی را به عنوان مرکز صدور گواهینامه و یک مسیر آزمایشی شش مایلی انتخاب کرده است.

پروژه های مختلفی در مراحل برنامه ریزی دارد: مسیری بین پونا و بمبئی در هند؛ دیگری بین جده و ریاض در عربستان سعودی. و یکی که شیکاگو ، کلمبوس ، اوهایو و پیتزبورگ را به هم متصل می کند.

“ما بسیار مثبت هستیم و با امکانات برای hyperloop بسیار شیفته هستیم.” کمیسیون برنامه ریزی منطقه ای اوهایو.

شورا تخمین می زند که بیش از 30 سال ، یک هایپرلوپ متصل به آن شهرها باعث جابجایی 1.9 میلیارد سفر با ماشین و کامیون شود ، انتشار کربن را 2.4 کاهش می دهد میلیون تن و 300 میلیارد دلار سود اقتصادی به همراه دارد.

شرکت Hyperloop Transport Technologies ، مستقر در لس آنجلس و دبی ، یک پیست آزمایشی 320 متری در تولوز فرانسه احداث کرده است. ، و در حال طراحی یک مسیر تست 1000 متر برای ابوظبی در امارات متحده عربی است. این شرکت همچنین با یک شرکت حمل و نقل کانتینر در بندر هامبورگ همکاری کرده است تا بتواند سیستمی را برای جابجایی بار طراحی کند.

مدیر اجرایی شرکت ، آندرس دو لئون گفت: توانایی جابجایی ایمن مردم در این مرحله از توسعه فناوری آنقدرها مهم نیست. “ما این برنامه را از نظر مهندس آزمایش می كنیم ، نه از نظر بازاریاب.”

در هلند ، هاردت ، یك شركت هایپرلاپ 35 كارمند ، یک پیست 30 متری ساخته است که به این شرکت اجازه می دهد تا فن آوری های بهره برداری از نیرو ، پیشرانه و تغییر مسیر خود را آزمایش کند. این شرکت با همکاری فرودگاه Schiphol در آمستردام در مورد امکان آزمایش هایپرلوپی که فرودگاه های بزرگ هلند ، فرانسه ، آلمان ، بلژیک و انگلیس را به هم پیوند می دهد تحقیق کرده است.

آقای گیگل گفت: “این فناوری می تواند انتقال به آینده ای باشد که همه ما می خواهیم.” “امروز ما از نوزادی به نوجوانی رفتیم.”