گوردون لایت فوت، خواننده فولکلور کانادایی که روز دوشنبه در سن 84 سالگی درگذشت، یک آهنگ خاص داشت که به طرز معروفی منطق 40 تاپ را به چالش کشید.
تصنیف فولکلور او در سال 1976، The Wreck of the Edmund Fitzgerald، غیرمعمول بود، تا حدی به این دلیل که طول آن بیش از شش دقیقه، تقریباً دو برابر بیشتر آهنگ های پاپ بود. همچنین یک تراژدی واقعی را بازگو کرد – غرق شدن یک کشتی باری در دریاچه سوپریور در سال 1975 با 29 خدمه – با توجه دقیق به جزئیات.
اریک گرینبرگ، دوست قدیمی خواننده که در اواخر دهه 1970 با آقای لایت فوت به عنوان یک روزنامه نگار دانشجو مصاحبه کرد و بعداً با او آهنگی نوشت، گفت: «این یک آهنگ مستندساز است، وقتی به آن فکر می کنید.
آقای گرینبرگ که تلفنی از شهر نیویورک صحبت می کرد، گفت: خط داستانی یک موفقیت معمولی در 40 برتر معمولاً شامل این است که «پسر با دختر ملاقات می کند، پسر با دختر جدا می شود، یا برمی گردد، یا تو مرا ترک کردی، یا هر چیز دیگری». “نه یک داستان پنج، شش، هفت دقیقه ای – یک داستان واقعی، در مورد گوردون، که به دقت بررسی شد تا مطمئن شود که همه حقایق درست هستند.”
در اینجا داستان واقعی است که الهام بخش “The Wreck of the Edmund Fitzgerald” و نگاهی به آهنگی است که خاطره آن را زنده نگه داشته است.
یک کشتی در حال ناپدید شدن
کشتی ادموند فیتزجرالد یک حامل سنگ معدن 729 فوتی و یکی از بزرگترین کشتی های باری در دریاچه های بزرگ بود که در 9 نوامبر 1975 سوپریور، ویز را ترک کرد و گلوله های آهن را به مقصد دیترویت حمل می کرد.
روز بعد، کشتی در طوفانی با بادهایی با سرعت متوسط 60 تا 65 مایل در ساعت گرفتار شد. کاپیتان آن گزارش داد که امواج 20 تا 25 فوتی روی عرشه ها می شستند و آب از طریق دو دریچه هوا شکسته به زیر عرشه می ریزد.
در آن شب، کشتی ادموند فیتزجرالد در نزدیکی سواحل انتاریو و میشیگان در آب تنها حدود 50 درجه غرق شد. یک کشتی در همان نزدیکی گزارش داد که چراغ های خود را در برف ناپدید می کند.
گارد ساحلی بعداً قایق های نجات، حلقه های نجات و سایر زباله های کشتی را پیدا کرد. اما قایقهای نجات بهصورت خودبادی بودند، بنابراین کشف آنها لزوماً نشاندهنده استفاده از آنها نبود. هیچ یک از 29 خدمه جان سالم به در نبردند.
یک موفقیت بعید
صبح روز بعد از فرود آمدن فیتزجرالد، رئیس کلیسای مارینرز دیترویت 29 بار زنگ آن را به صدا درآورد، یک بار به ازای هر مردی که از دست داد. یک خبرنگار آسوشیتدپرس در کلیسا را زد، با پیشوا مصاحبه کرد و حسابی را که در روزنامه ها منتشر شد، تشکیل داد.
آقای لایت فوت مقاله را خواند. به زودی پس از آن، او شروع به خواندن آهنگی در مورد غرق شده در یک جلسه ضبط قبلی کرد. گروه او به آن ملحق شد و اولین نسخه از آهنگی که آنها ضبط کردند بعداً منتشر شد، طبق مستند «گوردون لایتفوت: اگر میتوانی ذهن من را بخوانی»، یک مستند 2020.
هیچ انتظاری وجود نداشت که این آهنگ به یک تک آهنگ موفق تبدیل شود، زیرا طول آن باعث می شد که برای پخش در رادیو بسیار طولانی شود. اما 21 هفته را در جدول بیلبورد سپری کرد و در رتبه دوم قرار گرفت، یک درجه پس از تنها موفقیت شماره 1 آقای لایت فوت، “Sundown”. همچنین داستان غرق شدن را به یک افسانه مدرن تبدیل کرد.
با این حال، برخلاف آهنگهایی که از یک داستان واقعی بهعنوان پایهای برای تزیین استفاده میکنند، تصنیف آقای لایتفوت دقیقاً به جزئیات واقعی زندگی میپردازد. به عنوان مثال، وزن سنگ معدن – “26000 تن بیشتر از وزن خالی ادموند فیتزجرالد” – دقیق بود. تعداد دفعاتی که ناقوس کلیسا در دیترویت به صدا درآمده بود همینطور بود.
چند دهه بعد، آقای لایت فوت پس از بررسی های مربوط به حادثه نشان داد که امواج، و نه خطای خدمه، به غرق شدن کشتی منجر شده اند، متن ترانه را کمی تغییر داد. در اشعار جدید، او میخواند که شب آن روز در ساعت 7 نوامبر در دریاچه سوپریور تاریک شد – نه اینکه یک دریچه اصلی وارد آن شود.
آقای گرینبرگ گفت: «این یک نوع آدم دقیق و جویای حقیقت است که او بود.
میراثی ماندگار
«آشکار ادموند فیتزجرالد» مانند آن ایجاد کننده، به عنوان یک کلاسیک کانادایی مدتها پس از سقوط از جدول 40 برتر ماندگار شد. تونی رایس، نوازنده گیتاریست بلوگراس (که همچنین یک آلبوم کامل از آهنگ های کاور لایت فوت را منتشر کرد) و گروه های راک Rheostatics و Dandy Warhols از جمله کسانی بودند که در طول این سال ها کاور می خواند.
سارا مکلاکلان خواننده و ترانهسرا کانادایی در مستند 2020 گفت: ملودیها بسیار قدرتمند هستند و او داستانسرای خوب و غزلسرای زیبایی است. “و ترکیب این چیزها واقعاً یک آهنگ عالی را می سازد.”
آقای گرینبرگ گفت که آقای لایتفوت برای چندین دهه به آن افتخار کرد و بریدههای روزنامه و اقلامی را که خانوادههای بازماندگان خدمه به او داده بودند، در خانهاش نگه داشت.
موفقیت این آهنگ یک جنبه منفی داشت: غرق شدن کشتی را که در خاک کانادا در عمق حدود 500 فوتی قرار دارد، به غنیمتی برای غواصان تبدیل کرد و خانواده ملوانان از دست رفته را ناراحت کرد. در سال 2006، دولت انتاریو قانونی را برای محافظت از سایت تصویب کرد.