روز چهارشنبه مقامات جنوا حکم صادر کردند دستگیری چندین مدیر ارشد در شرکتی که وظیفه نظارت بر پلی را که در سال 2018 در شهر سقوط کرده بود کشته شد و باعث کشته شدن 43 نفر شد ، واضح ترین تلاش برای پاسخگویی رهبری این شرکت به این فاجعه است.

دادستانها در یک تحقیق برای بی توجهی به بزرگراهها ، حکم مدیر اجرایی سابق و سایر مقامات اپراتور بزرگراه Autostrade per l’Italia را که پل Morandi را مدیریت می کرد صادر کردند.

جیووانی کاستلوچی ، مدیرعامل سابق از آتلانتیا ، که Autostrade per l’Italia یک شرکت تابعه است ، میشل دونفرری میتلی ، مدیر کل سابق نگهداری شرکت و پائولو Berti ، مدیر عامل و نگهداری آن ، همه در بازداشت خانگی قرار گرفتند.

این تصمیم با استقبال خانواده های قربانیان روبرو شد که سالها منتظر پاسخگویی کسی بودند.

“یک روز بسیار مهم است” ، اگل پوستی ، رئیس کمیته ای که نماینده خانواده های قربانیان موراندی ، در بیانیه ای تکرار کردند. “برای ما اقوام ، که در حال حاضر 27 ماه منتظر نور هستیم ، قلب ما دوباره گرم می شود.”

تحقیقات گسترده تر در مورد چرایی این پل – که بیش از یک مایل بیش از بستر رودخانه ، ساختمانهای مسکونی و انبارها ، اتصال جنوا غربی و شرقی – به طور ناگهانی یک تابستان مه آلود در تابستان 2018 فرو ریخت هنوز ادامه دارد.

ضمانت نامه ها پس از تحقیقات دیگری که به گفته دادستان ها ، نشان می دهد که این شرکت از پل مراقبت درستی نکرده است. عدم موفقیت Autostrade در رفع موانع صوتی معیوب در جاده و امتداد 18 مایل بزرگراه اطراف جنوا. بخشهایی از موانع که در زیر باد خم شده اند ، قطعه هایی از زمین افتاده و رانندگان را در معرض خطر قرار می دهد.

در حالی که تحقیق در مورد موانع سر و صدا برای تعیین علت 2018 نیست سقوط ، دادستان ها می گویند موانع پیچ خورده ممکن است بر یکپارچگی پل تأثیر بگذارد.

پلیس دارایی ایتالیا گفت که این شرکت از نقص های بالقوه خطرناک در موانع سر و صدا مطلع بوده است از سال 2017 ، اما نتوانست آنها را جایگزین کند تا پول پس انداز کند ، در حالی که میلیاردها یورو سود داشت.

در یک استراق سمع ، مقامات Autostrade مواد چسبی را که به موانع عبور و مرور را برای نوعی چسب مورد استفاده دانش آموزان مدارس لنگر بیندازید.

محققان دریافتند که برخورد Autostrade و مدیرانش با موانع معیوب “یک عمل جنایتکارانه جدی است ، به سیاست های کارآفرینی با هدف به حداکثر رساندن سود حاصل از قرارداد با دولت ، از طریق کاهش و تأخیر هزینه های مورد نیاز برای حفظ بزرگراه ها ، به هزینه ایمنی عمومی ، “قاضی که دستور بازداشت ها را داد در سند دادگاهی که نیویورک تایمز بدست آورده است نوشت.

در یک تماس تلفنی یک سال بعد از فروپاشی ، آقای دونفرری میتلی ، مسئول نگهداری در جاده هایی که شرکت مدیریت می کرد ، از یک همکار خود خواست اسناد مربوط به پل را از زیر تاریکی دفتر خود خارج کند و در محله ای در جنوب رم ملاقات کند ، طبق یک سند دادگاه.

Autostrade روز چهارشنبه در بیانیه ای گفت که موانع صوتی در اواخر سال گذشته در بیش از 60 کیلومتر یا حدود 37 مایل ایتالیایی رفع شد بزرگراه ها این شرکت گفت که برای اولین بار در ماه دسامبر سال 2019 ، پس از فروپاشی پل ، از این موضوع مطلع شد.

بیشتر مدیران ارشد Autostrade شرکت را ترک کردند یا سال گذشته اخراج شدند ، در آنچه دیده بانان تجارت تغییر مسیر خانواده بنتون ، سهامداران اصلی آتلانتیا ، شرکت مادر Autostrade را تصور می کردند. از زمان فروریختن پل ، این شرکت در حال مذاکره در مورد توافق با دولت ایتالیا برای کنترل کنترل بزرگراه های این کشور است.

انتظار می رود در اوایل سال 2021 دادرسی کیفری درباره نقش این شرکت در فروریختن پل آغاز شود. اما طی دو سال گذشته ، دادستان ها از یک سلسله جلسات پیچیده و فنی برای مشخص کردن علت سقوط استفاده کرده اند.

حدود 72 نفر از جمله مقامات Autostrade و اعضای آن شرکت تعمیر و نگهداری ، SPEA و همچنین وزارت حمل و نقل ایتالیا در جلسات دادرسی مصاحبه شده اند. توسط Autostrade شرکت نخواهد کرد و در دادگاه شرکت نخواهد کرد ، اما خانواده های معدودی غرامت را رد کردند و هنوز در دادگاه به دنبال عدالت هستند.

“ما معتقدیم Autostrade نگهداری نکرده است یا آن را روی پل موراندی ضعیف انجام داد. “، آنتونیو سیریلو ، وکیل خانواده جیووانی باتیلورو ، 29 ساله ، که به همراه دو نفر از دوستانش جان خود را از دست داد ، گفت: “آنچه برای جیووانی و خانواده اش اتفاق افتاد نباید در یک کشور متمدن اتفاق بیفتد.”