صدای جذاب پیشرانه در کنار بکفایرهای کوچک خروجی از اگزوز در هنگام تعویض دندهها می تواند از پاراگراف دیگر جذابیت یگانه رانندگی اهمیت چنین خودرویی باشد و در جمع بایستی رانندگی دارای این نوپا شیر تقریبا کهنسال را تجربهای خوشایند در شرایط فعلی بازار خودرو کشورمان تعریف کرد. این رقم به راحتی تا مرز 20 میلیون تومان نیز ارتقا خواهد یافت، به این ترتیب در مجموع احتمالا تیونینگ چنین خودرویی چندان نیز اقتصادی کل نشود ولی میتوان گفت که در موقعیت فعلی که کاهش خودرو جذابی در برهه زمانی قیمتی زیر 200 میلیون تومان عرضه میشود، سوار شدن بر یک پژو توانا و چابک به جهت علاقمندان از توجیه مختص خود برخودار است. درست به همین عامل هست که موتورهای مسابقهای میتوانند در دورموتورهای فوقالعاده بالا قدرت متعددی را ارائه دهند و چنین موتورهایی به استدلال دور آهسته نامنظم، امکان استعمال شهری را هم از دست میدهند. اما ماجرای میل سوپاپهای افترمارکت که به جهت تقویت به کار گیری می‌شود لزوماً به مسابقهای شدن پیشرانه باعث نخواهد شد و می توان از میل سوپاپهایی به کار گیری کرد که برای کاربرد شهری اتومبیل هم مناسب باشند. براین اساس به کارگیری از گیربکس اصطلاحاً دنده ریز، اکثر مطلوب اتومبیلهای شهری و مسابقهای است. همین پیستون ها بر بر روی اشکال ماشین های حساس همین دو موتور قابل مونتاژ هستند. از سوی دیگر تعویض گیربکس باعث شده تا گشتاور ارسالی به چرخها نیز ارتقاء یابد و از همین رو حالا 206 آیتم نظر ما میتواند در شتابگیری اول اتومبیل های چست و چابکتری نظیر مزدا 3 یا این که سراتو سایپا را به معضل بکشد. از طرفی وجود فاصله باعث می شود که کمپرس محفظه به صدق انجام نشود و روغن به محفظه خط مش یابد. فاصله سیلندر و پیستون را که به عبارتی لقی پیستون میگویند روغن لبریز می‌کند که حرکت راحتتر پیستون را به یار دارد. همین فعالیت سبب ساز افزایش نسبت دانسیته و ارتقاء شدت انفجار سوخت در گوشه و کنار احتراق میگردد که به ایجاد اقتدار اکثر سبب ساز میشود، ولی هزینه بالای بده بستان پیستون و ارتقا حساسیت اکثر پیشرانه نسبت به میزان مرغوب بودن بنزین از جمله نکاتی می باشد که در آیتم همین روش تیونینگ می بایست مد حیث قرار دهید. جواب را بایستی در میزان پاشش بنزین و زمانه جرقهزنی جستجو کرد؛ در واقع برنامههای فابریک کارخانهای به شکلی نوشته می گردند که خودرو دستکم مصرف سوخت و آلایندگی حساس بیشترین دوام را داشته باشد، البته در شکل پاشش سوخت اکثر و جرقهزنی در بازه زمانی زمانی سریعتر، می توان شدت انفجار را افزایش اعطا کرد که سبب ارتقاء توان موتور میشود، ولی اینکار در درمقابل میتواند به کاهش دوام پیشرانه، ارتقا دمای کارکرد موتور و مسائلی از این دست باعث شود. موتور ET3 همان بلوک TU3 را داشت که سرسیلندر ۱۶ سوپاپ DOHC با VVT بود که علاوه بر مصرف دوچندان کمتر و تولید کمتر آلایندگی ، اقتدار ۹۰ اسب بخار را ارائه میکرد که همین ارتقاء اقتدار از ۷۴ به ۹۰ اسب بخار خیلی قابل توجه است.موتور ET3 متاسفانه در ایران جایگزین TU3 نشد . همین دو مسیر مهم دو طول متفاوت میباشند که به جهت دور های پایین از مسیر اهمیت ارتفاع بخش اعظم و وقتی که دور موتور ارتقا مییابد ، هوا به طور اتوماتیک از نحوه دریچه گاز از مسیر با ارتفاع کمتر به موتور میرسد. پژو 206 تیپ 5 (و 6) مجهز به پیشرانه مشهور 1.6 لیتری دو میل سوپاپ (DOHC/16 سوپاپ) TU5 تولید پژو فرانسه یک عدد از محبوبترین پیشرانههای چهار سیلندر ساخت همین شرکت هست که در طیف گستردهای از محصولات فرانسوی و چینی موجود در بازار ایران از پاراگراف پژو پارس اتوماتیک، 207 و دانگ فنگ H30 کراس هم به کار رفته است. لیست ارزش خرید کردن این محصولات اهمیت حذف واسطه های فروش مضاعف مناسب و اقتصادی خواهد بود. برای خرید عمده پیستون و انواع محصولات اهمیت رئیس فروش تماس بگیرید. بدین ترتیب در زمان خرید پیستون پژو ۴۰۵ از کیفیت مارک تأمین پیستون هورنت tu5 کننده مطمئن شوید. گام بعدی می تواند برنامهریزی مجدد ECU باشد که ولی این گزینه را در خصوص کلیه خودروها پیشنهاد نمیکنیم، چرا که در همین شرایط برنامه عادی موتور مهم یک برنامه مالامال ریسکتر جایگزین می گردد و پیشرانه بیش از پیش به کیفیت بنزین و مواقعی از همین دست دارای خواهد شد. به جهت خرید کردن پیستون اصلی میزان مرغوب بودن می توانید به نمایندگی فروش در شهر یا این که استان خویش مراجعه نمایید. در خصوص افزایش هندلینگ پژو 206 نیز یک راهکار میتواند کارگزاری اکسل منحصر به فرد مدلهای صندوقدار بر روی مدلهای هاچبک باشد، البته در خصوص نسخههای صندوق دار که به صورت فابریک از اکسل عقب نصفه مستقل شبیه اساسی مدلهای RC بهره میبرند، نیازی به تغییرات بخش اعظم وجود ندارد و تنها یه خرده کمتر ارتفاع و یا این که به کار گیری از تیم فنر و امداد فنر حرفهای می تواند تاثیرگذار باشد. توصیهی من به جهت کاهش حجمی استفاده از کیت (Decompression) دی پی است، علاوه بر این میتوانید از الگوی واشر سرسیلندر فابریک کارخانه، تعدادی لایه واشر مسی (قطر همین واشر بسته به میزان بوست متغییر می باشد و می بایست محاسبه و آنالیز شود) با واترجت بسازید که صرفا برای بوستهای ذیل کاربرد دارد. در صورتی که شما این مقاله آموزنده را دوست داشتید و می خواهید اطلاعات بیشتری در گزینه رینگ پیستون موتور tu5 لطفا از وبسایت ما دیدن کنید.