لندن – پنج سال پس از تصمیم به حذف تدریجی استفاده از زغال سنگ ، بریتانیا روز چهارشنبه اقدامات خود را برای رسیدگی به برخی از بزرگترین منابع باقی مانده انتشار گازهای گلخانه ای در کشور آغاز کرد و اعلام کرد که قصد دارد فروش خودروهای جدید گازی و دیزلی را ظرف یک دهه پایان دهد و تغییر دهد روشی که مردم خانه های خود را گرم می کنند.

پیش بینی می شود این برنامه ها محور تلاش نخست وزیر بوریس جانسون برای فشار بر سایر کشورها برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای خود در آستانه مذاکرات عمده آب و هوایی باشد که انگلیس سال آینده میزبان آن خواهد بود. و آنها نشانه ای زودهنگام به رئیس جمهور منتخب جوزف آر. بایدن جونیور بودند که انگلیس و ایالات متحده ممکن است علیرغم آشوب برجسته Brexit ، که آقای بایدن مخالفت کرد ، دلیل مشترکی پیدا کنند.

فعالان اقلیم از زمان تصمیم گیری برای پایان دادن به استفاده از زغال سنگ ، این بلندپروازترین اقدام انگلیس برای محافظت از کره زمین را اعلام کردند ، اما سوالاتی در مورد بخشهایی از این طرح باقی ماند.

این فناوری به فناوریهایی متکی است – مانند استفاده از هیدروژن برای گرم کردن منازل – که برخی از تحلیلگران هشدار می دهند بیش از حد فروخته شده اند. سطح کلی سرمایه گذاری بسیار کمتر از ده ها میلیارد دلار هزینه مربوط به اقلیم است که اخیراً توسط آلمان و فرانسه تعهد شده است. و برخی از تحلیلگران گفتند که این طرح برای تشویق مشاغل به سرمایه گذاری در مشاغل با انرژی پاک در انگلیس به اندازه کافی کار نکرد.

جاس گارمن ، مدیر انگلستان در بنیاد اقلیم اروپا گفت: “دولت های پی در پی انگلیس کار بسیار خوبی انجام داده اند تا اطمینان حاصل کنند که کشور ما به سرعت از زغال سنگ و گاز به منابع پاک برق منتقل شده است.” “اما این اعلامیه نخست وزیر برای اولین بار است که شاهد یک سطح مشابه از جاه طلبی برای مهار آلودگی اتومبیل ها و گرمایش منازل هستیم.”

وی گفت ، باید دید آیا دولت آمادگی لازم را برای تحقق هدف بلند پروازانه خود در زمینه خالص انتشار کربن تا سال 2050 دارد.

برای کشوری که وسایل نقلیه الکتریکی کمتر از هفت درصد خرید اتومبیل های جدید را تشکیل می دهند ، تصمیم آقای جانسون در ممنوعیت فروش وسایل نقلیه جدید گازی و دیزلی تا سال 2030 به معنای یک سیگنال قوی برای مصرف کنندگان و تولیدکنندگان است. (در یک امتیاز جزئی به تویوتا ، که برخی از اتومبیل های هیبریدی را در مرکز انگلیس تولید می کند ، انگلیس اجازه فروش برخی از خودروهای هیبریدی را تا سال 2035 خواهد داد).

آقای جانسون برای حمایت از حرکت به سمت وسایل نقلیه الکتریکی گفت که دولت 1.3 میلیارد پوند یا 1.7 میلیارد دلار برای نصب نقاط شارژ و صدها میلیون پوند کمک هزینه برای مصرف کنندگان هزینه می کند تا مقرون به صرفه تر باشد.

حتی در این صورت ، تحلیلگران گفتند كه دولت برای حمایت از تولید باتری های وسایل نقلیه الكتریكی كاملاً تلاش نمی كند و صنعت بزرگ تولید وسایل نقلیه موتوری را كه از سال 2018 166000 نفر در انگلیس مشغول به كار بودند چالش های بزرگی را به وجود آورد. صنعت خودرو سقوط می کند.

پیتر ولز ، مدیر مرکز تحقیقات صنعت خودرو در دانشکده بازرگانی کاردیف ، گفت: “بدون کمک دولت اضافی ، بدون ورود شرکت های اضافی ، صنعت خودروی انگلیس برای زنده ماندن در انتقال به وسایل نقلیه الکتریکی تلاش خواهد کرد.”

تا سال 2030 ، بهبود در اتومبیل های الکتریکی و زیرساخت های مربوطه ممکن است مردم را ترغیب به خرید آنها بسیار ساده کند. اما تحلیلگران گفتند كه هنوز هم مهم است كه دولت فراتر از تعیین استانداردهای جدید محصول یا صنعت است و در واقع بر انتخاب مصرف كنندگان تأثیر می گذارد.

ممنوعیت سال 2030 شامل ون های تحویل بنزین و گازوئیل است که احتمالاً اصلی ترین رکن اصلی در اقتصاد پسا همه گیر است. جان گامر ، لرد دبن ، رئیس کمیته تغییرات آب و هوا ، یک ناظر نظارت بر پیشرفت در زمینه کاهش انتشار ، گفت که این “نشانه بسیار واضحی” از عزم دولت است. “آنها فقط اگر لباس پنجره بودند ، آن را نمی گذاشتند.”

از آنجایی که انگلیس سال آینده در میزبانی مذاکرات بین المللی بر سر تغییر آب و هوا در گلاسگو برنده شد – رویدادی که به عقیده برخی از تحلیلگران مهمترین میزبان این کشور از زمان بازی های المپیک تابستانی 2012 است – دولت برای ایجاد محدودیت بالا برای ورود به جهان با فشار روبرو شده است رهبران

این فشارها فقط با انتخاب آقای بایدن افزایش یافت ، او مشتاق است که مسائل مربوط به تغییرات آب و هوایی را در دولت خود مطرح کند ، اما کمتر علاقه مند به خروج انگلیس از اتحادیه اروپا است.

برخی از اعضای حزب محافظه کار آقای جانسون ، به ویژه اعضای همسو با مشاور ارشد وی ، دومینیک کامینگز ، استدلال کرده اند که تمرکز بر انرژی پاک باعث می شود مردم از حزب در مناطق درگیری صنعتی که به حمایت از نخست وزیر در می آیند ، دور شوند. انتخابات سال گذشته.

اما آقای جانسون ، که سابقه گاهی تردید در علم آب و هوا را دارد ، اکنون سعی دارد برنامه های خود را به عنوان یک مزیت برای مشاغل و مشاغل در آن مناطق انگلیس مانند میدلندز مطرح کند.

مزارع بادی دریایی ، که آقای جانسون زمانی آنها را “آسیاب های شیطانی سفید” توصیف می کرد ، اکنون در لیست سبز او قرار دارد. آنها به ایجاد شغل در مناطقی که روزگاری مناطق شدیداً صنعتی بودند کمک می کنند ، مانند برنامه هایی که غول های نفتی BP و Equinor برای جذب دی اکسید کربن ساطع شده توسط صنایع محلی در این مناطق و پمپاژ آن به مخزنی در زیر دریای شمال انجام می دهند.

آقای جانسون سه شنبه شب در فایننشال تایمز نوشت: “انگلیس را تصور كنید كه یك انقلاب صنعتی سبز به تراز كشور كمك كرده است” ، پیشنهاد كرد كه این برنامه ها می تواند 250،000 شغل سبز ایجاد كند. “شما صبحانه را با استفاده از انرژی هیدروژن قبل از سوار شدن به ماشین الکتریکی خود می پزید ، زیرا یک شبه آن را از باتری های ساخته شده در میدلندز شارژ کرده اید.”

در بیشتر موارد ، نوعی جنگ فرهنگی بر سر علوم اقلیمی که به اقدامات کوتاه مدت در ایالات متحده کمک کرده است ، در انگلیس ریشه دوانده است.

یک نظرسنجی اخیر توسط Climate Outreach ، یک گروه غیرانتفاعی ، همراه با YouGov ، یک شرکت محترم نظرسنجی ، نشان داد که فقط 3 درصد از پاسخ دهندگان در انگلیس فکر نمی کردند تغییرات آب و هوا واقعی باشد. تقریباً 60 درصد مردم گفتند که می خواهند حزب سیاسی که به آنها رأی داده اند بیشتر کار کند تا تغییرات آب و هوایی را کند کند.

آقای گارمن گفت: “سیاست گذاری باید میل عمومی به عمل را جبران کند.”

فراتر از مشکلات مربوط به انتشار ترافیک جاده ای ، که به گفته تحلیلگران ، ناشی از جاده های شلوغ و فروش وسایل نقلیه ورزشی مفید است ، انگلیس همچنین تلاش کرده است تا انتشار گازهای گلخانه ای خود را کاهش دهد.

برای حل این مسئله ، طرح جدید آقای جانسون سال 2028 را برای نصب سالانه صدها هزار پمپ حرارتی تعیین کرد ، یک سیستم کارآمد تر از دیگ بخار گاز معمولی. دولت همچنین برنامه کوپن هایی را برای افرادی که در خانه خود بهبود بهره وری انرژی دارند ، تمدید کرد و از سرمایه گذاری در آزمایش های استفاده از هیدروژن در گرمایش و پخت و پز خبر داد.

انگلیس مانند ژاپن و آلمان به طور فزاینده ای به دنبال هیدروژن به عنوان راهی برای کاهش انتشار است. تمیزترین شکل هیدروژن – به اصطلاح هیدروژن سبز ، که معمولاً از آب با استفاده از منابع الکتریکی تمیز مانند باد دریایی تولید می شود – هنوز ساخت آن گران است. اما مدافعان می گویند با صرفه جویی در مقیاس و پیشرفت های فنی ، این هزینه ها کاهش می یابد.

صنعت هسته ای انگلیس که 17 درصد تولید برق را در سال 2019 به خود اختصاص داده بود ، با اشاره به حمایت دولت از راکتورهای بزرگ و کوچک نیز مورد تشویق قرار گرفت.

اما با همه گیر شدن ویروس کرونا در اقتصاد انگلیس ، برنامه های نخست وزیر فقط شامل 12 میلیارد پوند یا 16 میلیارد دلار هزینه جدید بود که تکه های بزرگ آن قبلاً تعهد شده بود.

نیک مبی ، مدیر اجرایی E3G ، یک گروه زیست محیطی ، اظهار داشت که وی شک دارد که دولت برای جذب سرمایه های خصوصی مورد نیاز برای موفقیت در برنامه های سبز خود اقدامات کافی را انجام داده است. او گفت: “این کاملا از نوار عبور نمی کند.”